El valor de los combustibles es un tema que genera preocupación en todo el sector productivo, principalmente en el agrícola debido a su alto consumo y en el sector arrocero tiene un impacto muy importante de acuerdo a los números que plantea la Asociación de Cultivadores de Arroz (ACA) año a año.
En la zafra 2021-2022 los costos de la chacra de arroz se situaron en US$ 1.899 por hectárea. De los cuales el 9% corresponde a los combustibles, es decir US$ 172 por hectárea, de acuerdo a los datos publicados en la Revista 105, de junio de 2022.
Al inicio de año se dio una baja de seis pesos uruguayos en el valor del gasoil 50S, en tanto que al mismo tiempo se registra un incremento en el precio del boleto al transporte de pasajeros en la capital del país, lo que ha generado el malestar a nivel de la población en general.
El presidente de la ACA, Alfredo Lago, planteo en su cuenta de Twitter, su visión respecto a esta situación, su malestar con el subsidio al transporte de pasajeros y remarcó que el sector arrocero únicamente, desde 2006 ha transferido más de 100 millones de dólares a este subsidio.
«En el transporte el principal costo es el combustible, pero en Uruguay para el transporte de pasajeros es irrelevante» escribió Lago. En este sentido aclaró que en nuestro país «los sectores productivos y de transporte de carga le subsidiamos a las «empresas» de transporte de pasajeros casi todo el valor del gasoil».
Según explicó Lago, el subsidio, que se aplica desde el 2006, es un valor fijo por litro de gasoil vendido en Uruguay de $ 3,48 por litro. Por lo que «cuanto más la producción y el transporte de carga consuman, más se ven beneficiadas las empresas de transporte de pasajeros, o sea: menos pagan el litro de gasoil».
Para el presidente de la gremial de arroceros, este sistema es «tan perverso» que «no importa cuánto es el consumo de gasoil para el transporte de pasajeros», por lo que «es probable que mucho de ese gasoil termina para otras actividades, que no es el origen del nefasto subsidio».
Lago recordó que ACA, como gremial, ha reclamado «el fin de este injustificado subsidio desde su propio origen», situación que fue planteada a los diferentes precandidatos en 2019, donde casi en su gran mayoría se «comprometieron a corregirlo, algunos inclusive a eliminarlo» en la campaña electoral de 2019, sin embargo hasta el momento «nada al respecto» escribió.
Es así que, según los datos publicados por el productor, «desde la aplicación de dicho subsidio, solo el sector arrocero uruguayo ha transferido a las empresas de transporte de pasajeros más de cien millones de dólares» y remarcó que siempre habla de «empresas» del transporte «porque así es como funciona, tanto por su diseño como también por cómo se lo controla».
En este sentido aclaró que «nada tiene que ver la baja del precio del gasoil del 1 de enero, para la conformación del precio del boleto» y remarcó que «tampoco incidía cuando el precio subió, porque estas empresas ni se enteraron».
Salto, jueves 5 de enero de 2023